コラム

冷泉彰彦 プリンストン発　日本／アメリカ 新時代

混乱回避に成功した米ニューアーク空港と航空行政

2025年05月28日（水）14時40分

航空管制や空港施設のトラブルが続いたニューアーク空港　Eduardo Munoz-REUTERS

＜5月初旬には「飛行機に乗るのが怖い」という声も出ていたが＞

ニューヨーク都市圏には主要な空港が3つあります。国際線を中心に6つのターミナルと4本の滑走路を持つ巨大空港のJFK（年間利用者数約6300万）、国内線専用のラガーディア（同じく約3350万）の2つはニューヨーク市のクイーンズ区にあります。そしてハドソン川を渡ったニュージャージー州にあるニューアーク空港も3つのターミナルがあり、国内、国際線併せて年間利用者数は4900万近くという大空港です。

このニューアーク空港ですが、４～５月にかけて大きなトラブルが重なり、ほぼ毎日のように全国ニュースが取り上げる事態となっていました。まず、4月28日には約90秒に渡って管制機能が停止するという事故が発生しました。これと前後して、老朽化した管制機器の不具合、管制官の離職が進行しました。また一部滑走路が改良工事のために閉鎖されるという事態も重なりました。

その結果、この時期には「メルトダウン」などと呼ばれる事態となり、発着ダイヤが大きく乱れることとなりました。この空港は、前身のコンチネンタル航空の時代から、ユナイテッド航空が東海岸のハブ空港と位置づけており、毎日300便以上が発着しますが、その多くが影響を受けていました。


大幅減便を受け入れたユナイテッド航空

航空機の特性として、離陸時よりも着陸時には管制との密なコミュニケーションが必要なことから、特に到着便については「なかなか着陸許可が出ない」という状態が恒常化していました。国内線の場合、ニューアークの着陸許可の見込みが立たないので出発地で待たされる便も多くなっていました。5月9日には管制塔におけるレーダー画面が、90秒に渡ってダウンするという事故も起きていました。

アメリカの場合、5月の最終月曜日はメモリアルデー（戦没者慰霊の日）の祝日で、土日を加えた三連休になります。この連休が夏の行楽シーズンの幕開けとされており、国際線、国内線ともに乗客が一気に増えるのです。このままでは、この多客期を迎えるのは難しいということから、連邦政府、所轄の州政府を含めた、管制当局とユナイテッド航空の協議が持たれました。

その結果として、ユナイテッドは大幅減便を受け入れるとともに、航空事業者側のコントロールセンターと管制の連絡を密にするなど、管制当局に全面的に協力することになりました。便数については、およそ12％を削減するというのですから、企業業績にも影響を与えかねない規模です。ですが、安全運航には代えられないということでした。

次のページ政府による問題の指摘は間違っていなかった
プロフィール

冷泉彰彦

（れいぜい　あきひこ）ニュージャージー州在住。作家・ジャーナリスト。プリンストン日本語学校高等部主任。1959年東京生まれ。東京大学文学部卒業。コロンビア大学大学院修士（日本語教授法）。福武書店（現ベネッセコーポレーション）勤務を経て93年に渡米。

最新刊『自動運転「戦場」ルポ　ウーバー、グーグル、日本勢――クルマの近未来』（朝日新書）が7月13日に発売。近著に『アイビーリーグの入り方　アメリカ大学入試の知られざる実態と名門大学の合格基準』（CCCメディアハウス）など。メールマガジンＪMM（村上龍編集長）で「ＦＲＯＭ９１１、ＵＳＡレポート」(www.jmm.co.jp/)を連載中。週刊メルマガ（有料）「冷泉彰彦のプリンストン通信」配信中。

冷泉彰彦のプリンストン通信
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