「生き生きとした個人」は許せない？ なぜ中国は「メンタル面」を軽視するのか

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＜乗客乗員132人全員が死亡した3月の中国東方航空機事故は、パイロットによる「意図的墜落」の可能性が浮上。政府の「政治第一」という考え方では、これからも似たような事件は続出する＞

人間の精神状態は徹底的に無視される。無謀な「ゼロコロナ政策」によるロックダウンで、精神的なダメージを受けた北京と上海の市民が何よりの証人だ。このままでは、似たような事件が中国で続出するだろう。

5月18日、米ウォール・ストリート・ジャーナル紙が衝撃的な記事を公開した。3月21日に墜落し、乗客乗員132人全員が死亡した昆明発広州行きの中国東方航空機のブラックボックスを米当局が調べたところ、コックピット内の意図的な操作が事故原因の可能性があるという内容だ。

この事故について、中国政府はいまだに情報を封鎖している（一連の隠蔽工作がかえって米紙報道の信憑性を高めているのが皮肉だが）。一方で、今回の事故の背景には航空業界のずさんな管理や不公平があるのではないかと疑われている。

事故機の楊鴻達（ヤン・ホンター）機長は32歳で、飛行時間はたった6709時間。これに対し、59歳の副操縦士・張正平（チャン・チョンピン）は40年のキャリアを持つベテランで、飛行時間は3万1769時間。航空当局の「勲功飛行士賞」も受賞し、中国民間航空業界のカリスマとして楊機長を含む100人以上の後輩を指導した大ベテランだった。

なぜ業界トップレベルのベテラン操縦士が、かつての教え子より下の副操縦士のポストしか与えられないのか。

中国政府の情報封鎖で詳細は不明だが、この事故は2020年に貴州省で起きた路線バス転落事件を連想させた。

張というバスの運転手は事件前に新型コロナによる経営難を理由に大幅賃下げされ、事件当日は実家の家屋が地元政府に強制解体された。訴え出る場がない張運転手は社会に絶望し、満員の乗客が乗った路線バスを湖に転落させ、21人が死亡した。

巻き添え自殺による復讐で、ニュースにならないものはもっと多い。今年の3月、青海省海北チベット族自治州で1台の大型トラックが大通りそばの警察施設に突入して7人が死亡する大惨事が起きた。ネットで動画が公開されたが、中国メディアは交通事故としか報じず、次第に人々の記憶から薄れた。

中国で法律は頼りにならない。政府の「政治第一」という大局観は、生き生きとした個人を国家という機械に服従するネジに変える。人間の精神状態は徹底的に無視される。無謀な「ゼロコロナ政策」によるロックダウンで、精神的なダメージを受けた北京と上海の市民が何よりの証人だ。このままでは、似たような事件が中国で続出するだろう。

ポイント

■中国東方航空
中国三大エアラインの1つ。1988年に分割・解体された中国民用航空総局の上海管理局が母体。保有機体数は約600機。89年と93年、2004年にも死亡事故を起こした。

■中国の自殺者
全世界の毎年の自殺者数80万人のうち、中国は21万人のインドに次ぐ13万人を占める（WHO、2016年）。人口10万人当たりの死亡率は9.7人。