韓国ソウル市､10月に完全非接触｢タグレス｣交通システム導入へ カードをかざさず電車やバス乗車が可能に

「モバイルT-Money」のアップストア画面

現在はスマホアプリの「モバイルT-Money」の利用者が多い一方、リアルカードの利用者は多くはない。筆者など居住者は後払い交通カード機能が付帯されたチェックカードやクレジットカードを使うことが一般的だ。チェックカードはデビットカードとキャッシュカードが一体となったカードで、クレジットカードと同様、1カ月の利用分が銀行口座から引き落とされる。

一方、旅行者にはWOWPASS（ワウパス）やDOZN EXCHANGE（ダズンエクスチェンジ）といったプリペイド式決済アプリが普及している。基本的な使い方はクレジットカードと同じで、T-Money機能が備わっている。

温暖化対策へ乗り放題の交通カードを導入

韓国は地下鉄の便のいいソウル首都圏ですらマイカーの利用率が高く、大気環境の改善と交通混雑、不法駐停車、交通事故などが問題となっている。そのためソウル市は2024年1月、「気候同行カード」と呼ばれる乗車無制限の交通カードを導入した。ソウル市内の地下鉄やバスを30日間、回数無制限で利用できるカードである。乗車駅と下車駅の双方がソウル市内なら使用できるが、下車駅がソウル市外だと使用できない。バスは事業免許がソウル市の場合、乗車区間に関わらず利用できる。

市が運営するレンタサイクル「タルンイ（따릉이）」も利用できる気候同行カードは65000ウォン、「タルンイ」を利用できないカードは62000ウォンで、ソウル地下鉄の初乗り運賃1400ウォンの44回分余りに相当する。自宅と職場がいずれもソウルであれば、1カ月分の通勤代で乗り放題になる計算で、区間によっては通勤定期より安くなる。

同年7月には観光客向けの気候同行カードも登場した。1日券、2日券、3日券、5日券、7日券の5種類で、ソウル市内の地下鉄とバスが乗り放題となるカードである。空港鉄道はソウル市内で乗車すると仁川空港まで利用できるが、空港からソウルへは利用できない。

一方で現金の利用は不便に

このように交通カードの利便性が増す一方で、現金利用は難しくなっている。ソウルの地下鉄は2005年から紙の切符を廃止し、T-Moneyを利用するか、1回用交通カードを購入する必要がある。1回用交通カードを購入する際には、区間運賃に500ウォンの保証金が加算され、下車駅で精算機に挿入すると保証金が返還される仕組みだ。これはカードの紛失や持ち帰りを防ぐための措置である。

またカード専用バスも増えている。乗務員の運賃収受の手間を省く目的で導入されたが、運転手が受け取った運賃を運賃箱に入れずに着服しているという指摘が従来からなされており、着服を防ぐ意味合いもある。