ホンダが「クラリティＰＨＥＶ」日本であす発売、電動車訴求へ

　７月１９日、ホンダは、家庭用コンセントで充電できるプラグインハイブリッド車の「クラリティ　（ピー・エイチ・イー・ブイ）」を日本で２０日に発売すると発表した。写真は東京モーターショーのマスコミ向けプレビューに出展されたＰＨＥＶのクラリティ。昨年１０月撮影（２０１８年　ロイター／Toru Hanai）

［東京　１９日　ロイター］ - ホンダ<7267.T>は１９日、家庭で充電できるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「クラリティ　ＰＨＥＶ（ピー・エイチ・イー・ブイ）」を日本で２０日に発売すると発表した。ＰＨＶはモーターとエンジンを搭載し、電気でもガソリンでも走行可能なため、電気自動車（ＥＶ）普及のネックとなっているバッテリー切れの心配がない。ＥＶへのステップになる車として位置づけ、本格普及に向けた電動車のアピールにつなげる考えだ。

ホンダは２０３０年に世界販売全体の３分の２（約６５％）をハイブリッド車（ＨＶ）、ＰＨＶ、ＥＶなどの電動車とし、全体の５０％はＨＶとＰＨＶにする方針。クラリティＰＨＥＶは、中型セダン「クラリティ」シリーズとしてすでに発売している燃料電池車（ＦＣＶ）と車体を共有している。同シリーズ開発責任者の清水潔氏は「電動化に向けての中心的な存在を、ＨＶとこのＰＨＥＶで担う」と語った。

同社は１３年６月にセダン「アコード」のＰＨＶを投入したが、リース販売（１６年３月に終了）にとどまっており、同社としては売り切りで販売する初めてのＰＨＥＶとなる。クラリティＰＨＥＶは５人乗りで、約３０分で急速充電できる。価格は５８８万０６００円（税込み）と高め、国内での年間販売計画は１０００台と少ないが、商品企画担当の森谷翔太氏は、ホンダにとって「電動車の幕開け」を示す重要な車としている。

ＥＶモードでの航続距離は約１１４．６キロで、トヨタ自動車<7203.T>の「プリウスＰＨＶ」の６８．２キロを大きく上回る。ＰＨＶとして最長クラスを実現しており、清水氏は「日常シーンのほとんどをＥＶ走行できる」と強調した。ホンダ車の中では「『アコード』や『インスパイア』のお客様からの乗り換えを進めたい」（森谷氏）という。

クラリティＰＨＥＶは昨年１２月に米国ですでに発売。環境車規制の厳しいカリフォルニア州などを中心に今年６月までで７５７２台を販売した。同国での年間販売目標は「２万台を超えるくらい」（清水氏）を狙う。米国、カナダに続き、日本は３カ国目となる。今のところ北米と日本のみでの展開とする。

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(白木真紀)