パナソニック、アノードフリー技術で高容量ＥＶ電池の開発目指す 27年末めど

パナソニックは、電気自動車（ＥＶ）の航続距離延長につながる可能性のある新型の高容量電池を約２年で開発することを目指していることが１８日分かった。同社のロゴマーク。東京で２０１７年撮影（２０２５年　ロイター／Kim Kyung-Hoon）

Norihiko Shirouzu

[１８日 ロイター] - パナソニックは、電気自動車（ＥＶ）の航続距離延長につながる可能性のある新型の高容量電池を約２年で開発することを目指している。米テスラのサプライヤーである同社にとって画期的な進歩となる。

エネルギー密度を高めるため、製造段階で電池内でアノードを用いない「アノードフリー技術」の研究を進めており、２０２７年末までに「世界トップレベル」の容量を実現できる見込みとしている。

実現すれば、テスラの最も手頃な価格のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＹ」の航続距離を、現在の電池パックのサイズで約９０マイル（約１４５キロ）延長できるという。

また、この技術を利用して、現在の航続距離を維持した上で電池パックのサイズを縮小し、より軽量で安価な電池を製造できる可能性もあるという。

パナソニックエナジーの渡邊庄一郎最高技術責任者（ＣＴＯ）の１８日のプレゼンテーションに先立ち、同社幹部が記者団に明らかにした。

アノードフリー技術は複数のグローバル電池メーカーが開発を進めている。

パナソニックが提案する設計では、製造段階でアノードを用いず、初回充電後に電池内でリチウム金属アノードが形成される。これに伴い、より活性の高いカソード材料（ニッケル、コバルト、アルミニウム）のスペースが確保され、体積を変えることなく容量を向上させることが可能になるという。

比較的高価なニッケルの比率を減らすことも目指すとしている。

この技術がテスラ車の値下げに寄与するかは不明。製造コストの詳細は明らかにしていない。