トヨタ副社長「異次元への挑戦を加速」、電池での提携で準備整う

　１２月１８日、トヨタ自動車は、世界で販売する全車種について、２０２５年頃までにハイブリッド車（ＨＶ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）、燃料電池車（ＦＣＶ）といった電動専用車もしくはＨＶ、ＰＨＶ、ＥＶなどの電動グレード設定車にすると発表した。写真は同社のロゴ。ロサンジェルスで１１月撮影（2017年　ロイター／Mike Blake）

［東京　１８日　ロイター］ - トヨタ自動車<7203.T>は１８日、２０２５年ごろまでにガソリン車のみの車種をゼロにすると発表した。同年ごろまでにトヨタは世界で販売する全車種でハイブリッド車（ＨＶ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）、燃料電池車（ＦＣＶ）といった電動専用車、もしくはこうした電動車のグレードを設定する。

ＥＶは２０年代前半に１０車種以上に増やすことも明らかにした。２０年の中国を皮切りに日本、インド、米国、欧州に順次投入し、トヨタと高級車ブランド「レクサス」の両ブランドで展開する。

これまでの普及のイメージは、ＥＶは近距離用、ＨＶ・ＰＨＶは乗用車全般、ＦＣＶは中距離用とすみ分けて考えていたが、今後は電池の進化とともにＥＶ、ＨＶ、ＰＨＶそれぞれ用途の多様化を図り、ＦＣＶでも２０年代に乗用車や商用車の品ぞろえを拡充する。

＜電池への投資、３０年までに１．５兆円規模＞

トヨタは１３日にパナソニック<6752.T>との電池分野での提携を発表した。併せて、豊田章男社長が同日、世界販売に占める電動車の比率を現在の１５％程度から３０年に５０％以上へ引き上げる方針も表明。電動車を約１５０万台から５５０万台以上に増やし、このうちＥＶとＦＣＶは計１００万台以上とする目標を掲げた。

寺師茂樹副社長は１８日の説明会で、この目標達成には「電池だけで研究開発、設備投資を含めて１．５兆円規模の投資が必要になる」と話し、１．５兆円のうち「半分以上は電池を作るための投資にかかると思う」と述べた。

ＥＶはトヨタがこれまで注力してきたＨＶとは次元が異なる。電池容量だけでも日産自動車<7201.T>のＥＶ「リーフ」は４０ｋＷｈで、トヨタのＨＶ「プリウス」（０．７５ｋＷｈ）の５０倍超を搭載しており、「ＥＶ１００万台を作るにはＨＶ数千万台の電池容量が必要」（寺師副社長）。ＥＶの競争力に不可欠な電池には供給能力、航続距離や充電時間に関わるエネルギー密度、コスト低減が課題となる。

寺師副社長はこうした課題を乗り越え目標を達成するため、パナソニック<6752.T>との提携に「アクセルを踏んだ」とし、両社の協業によって電動車の鍵となる「電池というピースが埋まり、電動化への準備が整った」と強調、「大きくかじを切り、異次元へのチャレンジをさらに加速する」と語った。

トヨタが２０年代前半の実用化を目指す全固体電池については「間違いなく」（同）内製化する。ただ、３０年の電動車の販売目標を達成するには、パナソニックとの提携による供給分だけでは「限界」があるとの認識も示し、詳細は未定だが、他社からも電池の供給を受ける可能性を示唆した。

＊内容を追加しました。

(白木真紀)