中国と東欧はどっちが先進国？

ポーランド・サッカー界の大スター、レヴァンドフスキ選手を起用した中国ファーウェイの広告（ポーランドのウッジ）　Tomoo Marukawa

＜中国のインフラ輸出攻勢は東欧でも盛んで、ハンガリー、旧ユーゴのマケドニア、セルビアなどでは橋や高速道路の建設や高速鉄道車両の輸出が始まっている。だがそこで目立つのが、東欧諸国は開発途上とでも言わんばかりの中国の「上から目線」。本当はどちらがより先進国か？＞

　5月中旬にポーランドを訪れましたが、そこでも中国の積極的な進出ぶりを目にしました。街中の目立つところには、ポーランド・サッカー界の大スター、レヴァンドフスキ選手（バイエルン・ミュンヘン）を起用したファーウェイのスマホの巨大な広告が掲げられていました。ポーランドの各大学には中国から「孔子学院」を設立しないかという働きかけが盛んになされています。「孔子学院」とは中国政府が費用を負担して中国語を教える学校を各大学の中に設置するものです。

東欧で続々とインフラ受注

　2015年11月には中東欧16カ国の首脳を中国・蘇州に集めて「16プラス1」協力会議が開かれました。この会議は2012年にワルシャワで初の会合が行われ、今回で4度目ですが、今回はすっかり中国のインフラ輸出を売り込む場となってしまいました。その場で、中国がハンガリーの首都ブダペストとセルビアの首都ベオグラードとを結ぶ高速鉄道を建設する契約が調印されたほか、李克強首相が中東欧の首脳たちに蘇州から上海へ高速鉄道を試乗させました（「観察者網」2015年12月10日）。

　実際、中東欧地域ではすでに中国企業がさまざまなインフラの建設を受注しています。セルビアでは、ベオグラードでドナウ川を渡る橋を中国企業が建設しました。また、セルビアとマケドニアでは高速道路を建設中です。「16プラス1」協力会議ではインフラ建設のための100億ドルのファンドを作りましたが、それを使ってボスニア・ヘルツェゴビナでは火力発電所の建設が進められています。マケドニアでは中国から輸出された高速鉄道車両が走っています。

　蘇州での会議では新たなプロジェクトへの売り込みも行われました。その一つはバルト海高速鉄道で、これはエストニアのタリンから出発し、ラトビア、リトアニアを通り、ワルシャワを通ってベルリンまで結ぶ鉄道をEUの投資によって建設しようという壮大な計画です。

　こうした中国の中東欧への積極姿勢は西欧に一定の波紋を引き起こしています。ドイツやフランスの鉄道車両メーカーは心穏やかではないでしょうし、折しもギリシャ債務の問題や難民の問題でEUが困難な時期に、中国が札束外交を繰り広げることに対してヨーロッパ側から反発も出ています。