日産の前期、最大の最終赤字7500億円で無配転落 構造改革費計上

　４月２４日、日産自動車は２０２５年３月期の業績見通しを修正し、純損益を前回予想の８００億円の赤字から７０００─７５００億円の赤字に見直した。過去最大の最終赤字となる。横浜の本社で２月撮影（２０２５年　ロイター／Kim Kyung-Hoon）

Maki Shiraki

［東京　２４日　ロイター］ - 日産自動車は２４日、２０２５年３月期の純損益が７０００─７５００億円の赤字（前の期は４２６６億円の黒字）となる見通しと発表した。前回予想の８００億円の赤字から大幅に引き下げた。比較できる１９８６年３月期以降、過去最大の最終赤字となる。無配とすることも発表した。

米国や中国などでの販売低迷に加え、経営再建に向けた構造改革費用がかさむため。最終赤字の赤字幅は、同社が経営危機に陥っていた時期に計上した２０００年３月期の６８４４億円の赤字を大きく上回る。

日産は５月１３日に決算発表を予定する。同社は日本、メキシコから米国へ車を輸出しており、２６年３月期はさらにトランプ米大統領の関税政策の影響が重くのしかかる可能性がある。

２５年３月期の販売台数は３３５万台となる見通し。競争の激化や販売台数の落ち込みにより、営業利益は前回予想の１２００億円から３５０億円減の８５０億円を見込む。

ターンアラウンド（再生計画）の実施により、北米、中南米、欧州、日本での資産見直しで５０００億円超の減損損失、６００億円超の構造改革費用を計上する。

日産では「厳しい事業環境を乗り切るための十分な資金を確保している」と説明。同社によると、年度末で自動車事業の手元資金は１兆４９８０億円。自動車事業のネットキャッシュは２兆２０００億円を見込んでおり、販売金融会社に対する貸付金１兆２０００億円と合わせて３兆４０００億円の流動性を維持している。