アングル：中国ＥＶ販売、テスラ「モデルＹ」参入で急成長も

写真は５日、北京のテスラショールームに展示されたモデルＹ（２０２１年　ロイター/Tingshu Wang）

［北京／上海　１２日　ロイター］ - 中国の電気自動車（ＥＶ）市場は昨年、新型コロナウイルスの影響で低調にとどまったが、今年は相次いで新モデルが投入されることが追い風になり、販売が急増しそうだ。アナリストは、米テスラの電動ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「モデルＹ」の価格設定が起爆剤になると予想している。

テスラは今月から、中国で現地生産したモデルＹの販売を開始した。最低価格は３３万９９００元（約５４５万円）で、ダイムラーの「メルセデスＧＬＣ」やＢＭＷの「Ｘ３」、アウディの「Ｑ５Ｌ」といったサイズやターゲット市場が同じ現地生産のガソリンエンジンＳＵＶの正規価格より１０％安い。

中国乗用車協会のCui Dongshu事務局長は「（モデルＹの）価格設定は従来の高級車市場の枠を壊し、ＥＶの方が高価格だという既成概念を打ち砕くことになる」と述べた。

アナリストによると、これが競争の呼び水となってメルセデスやＢＭＷなども相次ぎ新モデルを投入し、中国市場の需要を押し上げる見込み。中国は世界のＥＶ販売のおよそ半分を占める。

中国汽車工業会やアナリストの試算によると、中国でバッテリー型ＥＶ、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、燃料電池車を合わせたいわゆる「新エネルギー車（ＮＥＶ）」の販売は今年、３０－４０％伸びて約１８０万台に達する。

昨年は新型コロナで特に１－３月ごろに人々が外出を制限され、この時期に需要が冷え込んだ。これが響き、ＮＥＶの販売台数はわずか８％増の１３０万台と、政府が掲げた２００万台の目標を大きく下回ったとみられる。

政府は昨年末までに段階的に終了するはずだったＥＶ購入補助金の２年間延長を決定した。これも今年の需要を後押ししそうだ。現在の中国自動車市場全体に占めるＮＥＶ販売の比率はおよそ５％だが、政府は２５年までに２０％まで引き上げたいと考えている。

上海に拠点を置くコンサルティング会社オートモーティブ・フォーサイトを率いるイェール・ツァン氏は、一部の都市でＮＥＶ普及促進と大気浄化のため環境規制が厳格化されていることも、都市部の顧客にＥＶ購入を迫る要素になると予想した。

ＮＥＶ需要拡大を見越し、上海蔚来汽車（ＮＩＯ）や小鵬（Ｘｐｅｎｇ）といった国内勢やテスラなどの外国勢がともに生産能力の増強を進めている。

業界関係者の話では、テスラの場合、今年中国で「５０万台前後ないし５０万台強」を生産し、うち２割程度を輸出に回す計画だ。昨年生産した１５万台前後を大きく上回ることになる。

テスラのウェブサイトには、モデルＹを予約した人に納車が始まるのは第２・四半期中と記されている。購入者は、セダンタイプのモデル３と同様、価格の１割を頭金として支払った段階でもう車を手に入れられる仕組みだ。

モデル３は既に１年余りにわたって中国で生産され、同国高級車セダン市場でダイムラーやアウディ、ＢＭＷが築いた牙城を切り崩しつつある。乗用車協会のデータによると、上海で製造されたモデル３の１１月の販売台数は、ターゲット市場が重なるが、より高価なアウディの「Ａ４」、ＢＭＷの「３シリーズ」、メルセデス「Ｃクラス」を上回った。同協会のCui氏は「競争的な価格設定が鍵になっている」と指摘した。

（Yilei Sun記者　Brenda Goh記者）