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米ボーイング、19年予想取り下げ ７３７ＭＡＸ運航再開のめど示さず
［２４日 ロイター］ - 米ボーイング
同社によると、７３７ＭＡＸを巡る問題がより明確になった時点で、新しい見通しを発表する。自社株買いは第１・四半期に２３億ドル相当を実施しており、全て３月半ばまでに行ったという。
生産ペースの引き下げだけでもこれまでに１０億ドルの費用が発生した。部品価格は購入量に基づき設定されており、生産ペースが落ちると支払額がかさむ。
同社は、昨年１０月と今年３月の７３７ＭＡＸの墜落事故の原因ともされる失速防止装置のソフトウエア修正やパイロット訓練の関連費用も計上。額は明らかにしていない。
ミューレンバーグ最高経営責任者（ＣＥＯ）はアナリストとの電話会見で、ソフトウエア修正に自信を示し、米連邦航空局（ＦＡＡ）の認証飛行が近く行われると見通した。
ただ、７３７ＭＡＸの商業運航が再開する時期は世界の規制当局や航空会社に引き続き委ねられているとして、見通しを示さなかった。
同氏は「航空機がどのように設計され、認証を受けているのか正確に把握している。（７３７）ＭＡＸが復帰すれば、これまでで最も安全な機種の１つになるだろう」と話した。
ミューレンバーグＣＥＯはまた、新しい大型旅客機「７７７Ｘ」は年内の試験飛行、来年の納機を引き続き予定しているとした。
バーティカル・リサーチ・パートナーズのアナリスト、ロバート・スタラード氏は「ボーイングは７３７ＭＡＸを巡る状況が今後どのように収束に向かうかについて新しい情報をほとんど示さなかった」と指摘。「運航再開は８月とするのは恐らく楽観的で、９月になる可能性はある」と述べた。
ボーイングの株価は０．４％高で終了。３月のエチオピア航空の７３７３ＭＡＸ墜落事故以降でみるとなお約１０％安で、２５０億ドル近くの時価が消失した。
同社は運航停止を受けて７３７ＭＡＸの製造を月間５２機から同４２機に削減。第１・四半期の営業キャッシュフローは前年同期比で約３億５０００万ドル減少した。
また、インドの航空会社ジェット・エアウェイズが資金難に陥ったことを受けて、受注残から２１０機を削除し、顧客向け融資の減損処理を行った。
第１・四半期の特別項目を除いたコア１株利益は前年同期の３．６４ドルから３．１６ドルに減少。アナリスト予想平均と一致した。
売上高は２％減の２２９億２０００万ドルで、アナリスト予想平均の２２９億８０００万ドルに届かなかった。
営業キャッシュフローは３１億４０００万ドルから２７億９０００万ドルに減少し、市場予想の平均２８億２０００万ドルを下回った。
＊内容を追加しました。
