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焦点：クルーズ人気の中国、豪華客船建造に本腰 欧州勢は警戒
７月２５日、これまで１１７０億ドル（約１４兆円）規模のクルーズ客船市場を支配してきた欧州造船会社は、国内のクルーズ旅行ブームに後押しされた中国勢の進出によって、その独占的地位を脅かされそうだ。写真は上海外高橋造船で６月撮影（２０１７年 ロイター/Aly Song）
Brenda Goh
［上海 ２５日 ロイター］ - これまで１１７０億ドル（約１４兆円）規模のクルーズ客船市場を支配してきた欧州造船会社は、国内のクルーズ旅行ブームに後押しされた中国勢の進出によって、その独占的地位を脅かされそうだ。
国内の豪華客船クルーズ需要が年３０％拡大するなか、中国政府は製造業振興策「中国製造２０２５」計画で、客船建造を主要目標の１つに掲げ、製造業の発展促進と同時に、造船所における雇用確保を狙っている。
付加価値の高いクルーズ客船市場に対する中国造船企業の進出は、複雑で豪華な客船建造や内装整備に高度なサプライチェーンを擁するこの業界リードしてきた欧州勢を慌てさせている。中国が数十年かけて貨物船市場を独占してきたように、客船市場でも独占するのではないかと懸念する声が欧州企業の一部から上がっている。
「この政府目標によって、競争に大きな歪みが生じる恐れがある」と、ドイツ造船・海洋工学連盟（ＶＳＭ）のラインハルト・ルーケン氏は話す。ＶＳＭは、マイヤー・ベルフトなどの独造船会社が加盟している。「中国が目標を定めたなら、資源はほとんど無尽蔵だ」
ただ、高級カーペットから防音施工まで、豪華客船の建造には複雑なサプライヤー網が必要になることを考えれば、中国企業がクルーズ客船の建造技術を習得するのは容易ではないと、専門家は指摘する。
三菱重工業<7011.T>は昨年１０月、客船世界最大手カーニバル
「（豪華客船は）海上のホテルであり、少なくとも数百のサプライヤーが必要になる」と、ロイド船級協会で中国の海洋とオフショア事業部門を担当するリン・リー氏は言う。
中国による客船クルーズ市場への路線転換には、世界で貨物船需要が落ち込み、多数の中国の造船所が廃業に追い込まれたという背景もある。
＜熟練の欧州＞
国有の中国船舶工業集団（ＣＳＳＣ）は、揚子江の河口に位置する傘下の上海外高橋造船<600150.SS>にイタリア造船大手フィンカンティエリ
また、フィンランドのバルチラ
「フィンカンティエリは数百人の職人をここに連れてきた。ＣＳＳＣは、英国に技術者を派遣して研修させている」と、ＣＳＳＣのアラン・モン氏は、最近行われたメディア向け説明会で語った。
ＣＳＳＣが受注した定員５０００人のクルーズ客船２隻は、２月にカーニバルとフィンカンティエリと共に交わした１５億ドル規模の契約の一部だ。建造に３年かかる予定で、契約にはオプション４隻が含まれる。
フィンカンティエリは、最大顧客のカーニバルから中国を支援するよう求められたと、現地の市場に詳しい業界幹部２人は語る。中国向けクルーズ運航の開発を目指すカーニバルは、中国市場で成長するには地元産業の発展を支援する以外にないと、中国政府から指示されたという。
中国のクルーズ市場は、２０３０年までに米国に次いで世界２位の規模になるとみられている。
ＣＳＳＣは、ロイターの取材の申し入れに応じなかった。中国商務省は、企業の問題だとして、コメントを避けた。
カーニバルは、フィンカンティエリに対して今回の造船事業に参加するよう奨励したと認めたうえで、 ＣＳＳＣと政府系ファンドの中国投資有限責任公司（中国投資）との間で計画中の中国初のクルーズ旅の事業計画は、それとは別に交渉している、と述べた。
フィンカンティエリは、中国市場に参入したのは「市場の大きな将来性を踏まえ、ビジネス機会を分析した結果に基づいたもので、それ以上のものではない」とコメントした。
＜値引き＞
他の中国国内の造船会社もクルーズ客船市場に参入し、最大３０％の割引と、より早い納期を提示して、西側のクルーズ運航会社から契約を取ろうとしている。
招商局工業集団は３月、米マイアミのサンストーン・シップスから最大１０隻の契約を受注し、厦門船舶重工は４月、フィンランド大手船会社バイキングライン
「多くの造船会社が関心を示してきて、驚いた」と、バイキング・ラインのJan Hanses最高経営責任者（ＣＥＯ）は語った。広船国際のほか、 烟台中集来福士、中航威海船廠など６つの造船所から引き合いがあったという。「競争は常に良いことだ。欧州造船所も、競争がなければ停滞する」
業界情報誌シートレード・クルーズのデータによると、欧州造船会社は２０２５年までに６８隻のクルーズ船の受注残高があり、他を大きく引き離している。
だが、仏労組「労働者の力」の造船業ＳＴＸフランス支部のナタリー・デュランプランボーヌ氏は、過去における液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船のように、フランスの造船所が中国勢に押されてクルーズ客船市場を手放してしまう懸念がある、と指摘する。
技術移転への懸念から、同労組は、フィンカンティエリによるＳＴＸフランスの買収計画に反対しているという。ＳＴＸフランスは、仏西部サンナゼールの造船所で２６００人の従業員を雇用している。
「中国と関係を結んだことで、フィンカンティエリは自分の足に銃弾を撃ち込んだだけでなく、われわれの足元にも発砲したことになる」と、彼女は言った。
中国造船会社にクルーズ客船市場参入について助言しているコンサルティング会社ＰＦＪマリタイムのラウル・ジャック氏は、流れを止めようとしても無駄に終わるとみている。「どの造船所もみな、一番活気がある市場に注目している」と同氏は語った。
（翻訳：山口香子、編集：下郡美紀）
