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日産の新経営体制に打撃、関副ＣＯＯが日本電産の新社長に
Nissan Motor's executive officer vice-COO Jun Seki attends a news conference at Nissan Motor's headquarters in Yokohama, Japan, December 2, 2019. REUTERS/Kim Kyung-Hoon
白水徳彦、山崎牧子
［東京 ２４日 ロイター］ - 日産自動車<7201.T>の新しい経営体制を担うトップ３の１人で副ＣＯＯ（副代表執行役兼最高執行責任者）を務める関潤氏（５８）が退職することが明らかになった。複数の関係者によると、日本電産<6594.T>の次期社長への就任が内定している。日産の新経営陣は１２月１日にスタートしたばかりで、関氏の突然の退社は業績立て直しに向けた日産の動きを停滞させる懸念もある。
日産では２０１８年１１月のカルロス・ゴーン前会長の逮捕以降、１年余りにわたって経営が混乱し、業績の低迷が続いている。抜本的な経営再建が急務となる中、１２月から内田誠社長兼ＣＥＯ、アシュワニ・グプタＣＯＯ、関氏の３人が協力して再建に取り組む新しい経営体制がスタートした。
３人を任命した日産の取締役会は新経営陣を「トロイカ（３頭立て馬車）」体制とし、関氏はその団結と協調を印象付けようとしてきた。しかし、関氏の退社でその一角が崩れることになり、日産の経営が再び混迷状態に逆戻りしかねないと懸念する声もある。
関係者によると、９月の西川広人社長兼ＣＥＯ（当時）が辞任したあと、後継者を決める指名委員会の調整の過程で、関氏と内田氏は最終候補として名前が挙がった。
両氏はともに中国事業の責任者を務めたという共通項はあるが、親会社の仏ルノー
退社の理由について、関氏はロイターに対し「日産を愛しているし、待遇の問題ではない」とし、「日産のために働きたいが、サラリーマン人生の最後をＣＥＯとしてチャレンジしたい」と説明している。
関氏は今年６月に西川氏のもとで策定された同社の業績リカバリープランの推進を担当。関係者によると、計画は順調に実施されてきており、２２年３月期で数千億円規模の合理化効果を見込める状況になっている。しかし、陣頭指揮をとってきた関氏の退社で、こうした業務改善に向けた動きが遅れる可能性もある。
一方、日本電産は創業者の永守重信現会長兼最高責任者（ＣＥＯ）が昨年２月、当時副社長だった吉本浩之氏を社長兼最高執行責任者に選び、創業以来初めての社長交代として注目を集めた。しかし、中国市場の不透明感などを背景に業績は悪化しているため、永守会長はさらなる経営刷新が必要と判断、吉本氏に代わる社長候補を探していた。
永守会長は３０年度に売上高１０兆円達成を日本電産の目標に掲げており、電気自動車（ＥＶ）の普及で需要が期待できる車載用モーター事業の強化がその原動力になるとみている。しかし、同社は自動車パワーステアリング用モーターで世界市場の４０％を占めているものの、電気自動車（ＥＶ）の駆動に使う重要部品のトラクションモーターのシェアはまだ４％程度。永守氏は、同モーターの世界シェアを３５％に広げる目標を掲げて急ピッチで生産を増強しており、難局を乗り切る指導者として、自動車業界の製造現場に精通している関氏に白羽の矢を立てたと思われる。
日本電産を１９７３年に創業以来、一代で売上規模１兆５０００億円の企業に築き上げた永守会長にとって、後継者探しは喫緊の課題となっている。２０１３年には、日産自動車の中核子会社カルソニックカンセイ（現マレリ）社長だった呉文精氏を副社長に据えた。後継者の最有力候補と目されたが、呉氏は統括していた車載や家電事業で期待された実績を上げることができず、１５年に退社。その後、半導体メーカーのルネサスエレクトロニクス<6723.T>の社長に就任した。
現社長の吉本氏は、ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）やカルソニックカンセイなどを経て、１５年に日本電産に入社。自動車部品や計測機器を製造する子会社を立て直したことが評価され、１８年６月に社長に抜擢された。しかし、このところ決算説明会には姿を見せず、吉本氏についてアナリストから問われた永守会長は「わたしの経営学を学ぶには３年から５年かかる。（吉本氏の）潜在能力は高いので、順番にきちんと学んでいくのが近道。（担当している家電・商業・産業用事業で）１５パーセント（の利益率）を上げて来いというのが使命」と話していた。 関氏の社長内定について、日本電産は「ノーコメント」（広報幹部）としている。
＊６段落目の余分な文字を削除しました。
(編集：北松克朗)
