モビリティのこれから
学校の統廃合が地域の移動課題解決のカギとなる理由
担い手不足解消へ ローカル線の低コスト自動運転とBRT化で変わる地方の移動
「EV後進国」日本の潮目を変えた新型軽EV 地方で売れる理由は？
改正道路交通法は高齢者の免許更新をどう変える？ 「サポカー限定免許」より必要なこと
知床遊覧船沈没事故から考える、名ばかりの安全対策を見直す道
教育DXで変わる通学路の安全対策
横断歩道上でいつまでも歩行者が犠牲になる日本 運送業界に変革の狼煙
通学路の交通事故がなくならないのはなぜか？
「何のための実証実験か」事故を乗り越え、自動運動で日本が世界をリードするには
規制緩和の進む電動キックボード、「二輪」よりも日本に必要なのは
タクシーが成長産業な訳──「客待ち」ではなく「創客」の時代へ
移動手段の生涯計画が必要な時代に「モビリティ教育」を
「コロナ前のように戻ることはない」鉄道各社の変革と2022年のMaaS展望
「代わりの移動手段がないから」だけではない、運転免許を手放せない本当の理由
「世界一自転車フレンドリーな都市」コペンハーゲンに学べること
体調異常・居眠りを検知 マツダの新技術「コ・パイロット」に期待すること
路線バスに代わるAIデマンド交通は、ラストマイル対策の最適解か
コロナがパリにもたらした自転車ブームで、「コンパクトなオリパラ」に説得力
「買い物弱者」問題のこれから──食材宅配サービスから考える、免許返納後の暮らし
日本でも導入が進む次世代交通LRT・BRTのポテンシャル
パラリンピックが日本にもたらしたバリアフリー化の機運
移動寿命の延伸に寄与 免許返納後の生活を支える「シニアカー」の可能性
トヨタ福祉車両の第一人者に聞く、「移動弱者」と日本のこれから
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