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モビリティのこれから
ベビーカーと車いすに厳しい日本の不寛容は、パラリンピックの自国開催で変わる？
ラストマイルMaaSに見る地域格差──見出せないクルマ以外の選択肢
日本と欧米の「福祉車両」から、高齢者・障害者を取り巻く環境の違いが見えてくる
運転可否判断のこれからと、高齢ドライバーに必要な心得
「免許返納したら移動手段がない」運転可否判断をめぐる日本の実情
「自動運転があらゆる移動課題を解決する」という期待への違和感
脳卒中患者の自動車運転再開プロセスとは──日本の支援体制と現在地
地方都市ほどMaaSが必要な理由とは？ 4つの事例に見る社会実装の意義
コロナ禍で進む自転車活用が日本の移動貧困脱却のカギに
日本のMaaS普及は本当に遅れているのか？
クルマ中心の道路計画が招いた「歩行者が一番危ない」という現実
コロナ禍と乗務員不足で日本に迫る「交通崩壊」の足音
高齢者・子どもの送迎で消耗する働き盛り世代──限界寸前の「家族タクシー」の実情
このままだと毎年100万人レベルの交通弱者を生む日本は「移動貧困社会」
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【AIバブル崩壊後のシナリオ】過剰投資か？カギは中国AI／日韓株は脇役だから弱い／加谷珪一の先取り解説／日本は“蚊帳の外”を活かせ／データセンター投資の損失を誰が被る？／革ジャンCEO来日は悪い前兆か
【米AIが性能リードでも「中国が勝つ」】中国最新モデルKimiK3は“ズル”した？／世界トップ10の7つが中国製／途上国に刺さるAI外交／高性能でも雑、中国AI生態系／データセンター覇権は中国vs中東
【Amazonを公有化せよ】斎藤幸平が語る暗黒社会の生き延び方／資本主義でイノベーションは生まれない／中国もAmazonも…人類の未来は”計画経済”か？／使用価値ベースの経済へ／不可逆的な気候変動
週刊ニューズウィーク日本版
特集：ベトナム化するイラン戦争
2026年9月1日号（8/25発売）
曖昧すぎる目標、敵国の軽視、自国軍事力への過信……長期化・泥沼化したベトナム戦争との共通点
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