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ボーイングＣＥＯが議会証言、７３７ＭＡＸ過失認める
米ボーイングのミューレンバーグＣＥＯ（手前中央）は２９日、「７３７ＭＡＸ」の墜落事故を巡る上院商業科学運輸委員会の公聴会で証言し、同社が「過ちを犯した」との認識を示した。写真はＣＥＯの後方で事故犠牲者の写真を掲げる遺族たち（２０１９年 ロイター/SARAH SILBIGER）
［ワシントン ２９日 ロイター］ - 米航空機大手ボーイング
ボーイング幹部による証言は２件の墜落事故後初めて。また、ボーイングに過失があったことを幅広く認めるのも今回が初めてとなる。
ミューレンバーグＣＥＯは、計３４６人が死亡した２件の墜落事故につながったとされる機体の失速を防ぐためのシステム「ＭＣＡＳ」について、パイロットに十分な情報を提供していなかったことや、システムに懸念を示す社内通信の存在が明らかになったにもかかわらず、米連邦航空局（ＦＡＡ）に数カ月間報告を怠っていたことを認めた。失速防止システムのソフトウエア改修や安全管理や透明性の向上に向けた社内および取締役会の変更についても説明した。
ボーイングのテストパイロットが２０１６年時点でＭＣＡＳの問題を認識していた可能性が社内のやり取りから今月明らかになり、ボーイングがＦＡＡを欺いていた可能性が指摘されている。[nL3N2734F3]
ミューレンバーグＣＥＯはＦＡＡに対する報告の遅れを謝罪。「今後全面的に協力していく」とし、追加文書を今後提出する可能性があると述べた。
さらに、旧型機に搭載されていた安全装置を７３７ＭＡＸ機ではオプション機能としていたことをＦＡＡに１年強報告していなかったことについても「過失だった」とし、ＭＣＡＳの追加情報をパイロットに提供する必要があったと認識していると語った。
墜落事故と同様のシナリオに基づくＭＣＡＳの試験を実施しなかったのは誤りだったかという議員の質問に対し、公聴会に同席したボーイング商用機部門のチーフエンジニア、ジョン・ハミルトン氏は「結果論で言えば、誤りだった」と回答。しかし、ミューレンバーグ、ハミルトン両氏ともに、同システムの認可取得にエンジニアやパイロットが広範な試験を実施したとも強調した。
ミューレンバーグＣＥＯは１件目のライオンエアの墜落事故後になぜ７３７ＭＡＸを運航停止にしなかったのかとの質問には、「過去に戻れるなら、違った決断を下すだろう」と語った。
証言に先立ち、ミューレンバーグＣＥＯは辞任するのかとの質問に「私が焦点を置いている問題ではない」と回答。７３７ＭＡＸ機の運航再開後、辞任について自身や取締役会が検討するかとの質問にも応じなかった。
ボーイングはこの日、２件の７３７ＭＡＸ墜落事故で犠牲となった遺族に弔意を示す全面広告を主要紙に掲載した。
公聴会には、遺族らも犠牲者の遺影を抱えて出席した。
墜落したエチオピア航空の原告委員会の共同委員長を務めるジャスティン・グリーン氏は「ミューレンバーグ氏は証言で謝罪したが、私のクライアントにとって重要なのは、ボーイングが正しいことを言うよりも実行することだ」と語った。
３０日に開く公聴会でミューレンバーグＣＥＯの証言を予定している下院運輸経済基盤委員会のデファジオ委員長は２９日、声明で「２０１８年１０月のライオンエア墜落事故の数カ月前に、安全上の懸念から７３７ＭＡＸの生産ラインを停止するよう、ボーイングの幹部が当時の７３７プログラムの責任者に求めていたという少なくとも１件の事例」を認識していると述べた。
ボーイングからのコメントは得られていない。
２９日の公聴会は厳しい内容となったものの、ボーイングの株価は通常取引で２．４％上昇した。
＊内容を追加しました。
