日産の今期、3年連続の最終赤字見通し 半導体不足で25万台減産

　５月１１日、日産自動車は、２０２２年３月期（今期）の連結純損益が６００億円の赤字になる見通しと発表した。写真は同社のロゴ。キエフで昨年６月撮影（２０２１年　ロイター／Valentyn Ogirenko）

［東京　１１日　ロイター］ - 日産自動車は１１日、２０２２年３月期の連結純損益が６００億円の赤字になる見通しと発表した。半導体の供給不足で減産を見込むほか、原材料価格の高騰などが響く。最終赤字は３年連続となる。

アナリスト１６人による市場予想の平均値（ＩＢＥＳのコンセンサス予想、１３４６億円の黒字）を大幅に下回った。

売上高は前期比１５．７％増の９兆１０００億円、営業利益は前期（１５０６億円の赤字）から１５０７億円改善のゼロを見込む。中期経営計画では今期の営業利益率は２％を目標にしており、この業績予想のままでは未達となる。

内田誠社長はオンライン会見で、最大のリスクとみる半導体不足と原材料高騰の影響を最小限に抑えるよう対策を講じると強調。第１・四半期決算発表時に今期見通しをあらためて出す考えを示した。

半導体供給不足による生産への影響は、今期約５０万台に影響が出るとみており、現時点でこのうち半分は下期に取り戻し、通期で２５万台にとどめることを前提にしている。

同席したアシュワニ・グプタ最高執行責任者（ＣＯＯ）によると、半導体不足はルネサスエレクトロニクスの工場火災が主因だが、想定より早く復旧しているため、下期に約半分は挽回できるとの見通しという。２１年３月期は半導体供給不足による生産への影響は約１３万台に及んだものの、このうち「５割は挽回した」（グプタＣＯＯ）。

２２年３月期の世界販売は前期比８．６％増の４４０万台を計画する。中国で１５３万台（前期は１４５万７０００台）、日本で５１万台（同４７万８０００台）、北米が１４２万台（同１２１万３０００台）、欧州で３８万台（同３９万１０００台）を見込む。

業績予想の前提となる為替レートは１ドル＝１０５．０円（前期は１０６．１円）、１ユーロ＝１２０．８円（同１２３．８円）。

同時に発表した２１年３月期の連結業績は、新型コロナウイルスの世界的な流行などを受けた販売減、カルロス・ゴーン前会長の拡大路線を軌道修正するための構造改革費用がかさみ、４４８６億円の最終赤字だった。

営業損益は１５０６億円の赤字（前の期は４０４億円の赤字）。営業赤字幅は１９９４年３月期に計上した１４４０億円を上回り、過去最大となった。前期の売上高は前の期に比べ２０．４％減の７兆８６２５億円だった。

３月末時点の自動車事業の手元資金は約１兆８９６１億円、同事業のネットキャッシュは６３６０億円で、約２．２兆円の未使用のコミットメントラインを維持しているという。