中国の逆襲...自動車メーカーが「欧州向けハイブリッド車の輸出」拡大の狙い

中国乗用車協会（ＣＰＣＡ）によると、７―９月の欧州向けハイブリッド車輸出は６万５８００台と前年同期の３倍以上に増加し、昨年から今年それまでにかけての販売減少の流れが逆転しつつある。

７―９月に中国から欧州に輸出された全自動車のうちＰＨＥＶと従来のハイブリッド車の比率は１８％と１―３月の９％から２倍に上昇。対照的にこの間のＥＶの比率は６２％から５８％に低下した。

こうした傾向はさらに強まりそうだ。

複数のアナリストは、昨年日本を抜いて世界最大の自動車輸出国となった中国は、国内の過剰供給問題を解消するため輸出攻勢をかけている、と話す。

米国とカナダが中国製ＥＶに１００％の関税を課している状況にあって、欧州は中国メーカーにとって最も明確な販路にもなっている。

＜ＰＨＥＶ市場の構図塗り替えも＞

大手中国メーカーは、物価高の下で燃費性能が高く価格が手頃な車の需要が高まっている市場に対応する形で、今のところ地元勢と日本勢が牛耳る欧州のＰＨＥＶ市場の構図を覆す可能性がある。

ＢＹＤは欧州向け初のＰＨＥＶとなる「シールＵ　ＤＭ－ｉ」を投入し、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）やトヨタ自動車に対抗する構え。

シールＵ　ＤＭ－ｉは３万５９００ユーロ（３万７７００ドル）からと、ＶＷで最も売れ筋のＰＨＥＶ「ティグアン」の価格を下回り、トヨタの「Ｃ－ＨＲ」より１０％安い。