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Ju-min Park Christina Amann
[北京／ベルリン ２０日 ロイター] - 独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が低迷する中国事業の立て直しを目的に電気自動車（ＥＶ）メーカーの小鵬汽車（シャオペン）に協力を求めた２０２３年、ＶＷ幹部はこの提携について、中国市場向けに最適化された車を開発するための近道だと説明していた。
それから３年後、この提携による最初の製品は世界最大の自動車市場におけるＶＷの失速を如実に物語っている。自動車コンサルティング会社ThinkerCarのデータによると、電動ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「ID. UNYX ０８」は、４月の発売から８月までの間、月平均２６７台を販売したに過ぎない。これはＶＷが今年の達成を当初目指していた月間販売台数３６２２台（社内文書に基づくデータ）には程遠い。
２２年まで数十年にわたりトップメーカーとして君臨していた中国市場は、ＶＷの世界的な危機の核心にある課題だ。かつてグループ利益の５０％近くを占めていた同市場は、現在では約１０％に過ぎない。この劇的な悪化により、同社は８９年の歴史の中で最大規模の事業再編を余儀なくされている。
ＶＷは、文書に記載された販売予測についてコメントを控えた。
シャオペンもコメントを控えた。
UNYX ０８の問題は、車両そのものに端を発していた。
同車は発売当初、約３万４２６０ドルの価格設定だった。しかし、同価格帯の中国競合車種はより洗練された機能を備えていた。
シャオミの「YU７」は高度なセンサーパッケージを搭載し、Ｚｅｅｋｒ（ジーカー） の「７X」は急速充電機能を備えていた。ThinkerCarによると、４月から８月の間にYU７は約５万７０００台、７Xは２万１０００台以上売れたのに対し、UNYX ０８の販売台数は約１３００台にとどまった。
ガートナーのリサーチ担当バイスプレジデント、ペドロ・パチェコ氏は「『はるかに安く同じ技術が手に入るなら、なぜ高価なドイツ車を買う必要があるのか』と中国の顧客は問うている」と述べた。
