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Maki Shiraki
[東京 ２８日 ロイター] - 中国電気自動車（ＥＶ）大手の比亜迪（ＢＹＤ）は２８日、軽自動車（以下、軽）のＥＶ「ラッコ」の最も安いグレードを２１４万５０００円（税込）で発売すると発表した。国からの補助金は１５万円で、実質負担額は１９９万５０００万円となる。仕様や装備はすでに公表されており、販売価格や、補助金分を差し引いた実質負担額が注目されていた。
発売済みのライバル車の１つ、 日産自動車の軽ＥＶ「サクラ」の販売価格は２４４万８６００円からで、国の補助金分５８万円を差し引いた実質負担額は１８６万８６００円からとなっている。ラッコの販売価格はサクラより低く設定したが、補助金を差し引いた額ではサクラを上回った。
補助金の額は、販売店や整備インフラ、経済安全保障の観点から供給安定性の高い国産電池を採用しているかなど複数項目を評価して決まる。参入から約３年半のＢＹＤは販売店・整備体制の拡充が途上で、電池も中国製で不利な状況にある。一方、ホンダの「ＮーＯＮＥ ｅ：」はサクラと同じ５８万円となっている。
ラッコは日本独自の軽規格に合わせてゼロから設計。車型は軽の売れ筋である背の高いワゴン、駐車場で乗り降りしやすいスライドドアを採用した。同社が特定の国に特化した乗用車をつくるのは初めて。２０２３年の日本の乗用車市場参入以来、販売は苦戦しており、国内投入６車種目となるラッコで挽回したい考え。
今回発売するのは基本グレードを含めた３モデル。上位グレードの価格は２３９万８０００円、最上位グレードは２４９万７０００円。航続距離の基本グレードは２１０キロ（サクラは１８０キロ）で、上位２グレードの航続距離は３２０キロに伸ばした。年内に受注１万台を目指す。
軽は国内新車販売の約４割を占める。税金の優遇や維持費の安さを背景に普及。サイズが小さく小回りが利くため、土地の狭い日本の道路事情や駐車スペースにもマッチしたことも普及を後押しした。特に地方では通勤、送迎、買い物などの際の移動手段として需要が高い。
＊この記事はこの後更新します。
