国際運輸労連（ＩＴＦ）のアラブ世界・イラン担当ネットワークコーディネーター、モハメド・アラチェディ氏は「戦争のせいで、船員らの脆弱性と危険性は、ますます極限状態になっている」と話す。
同氏は、給与の支払遅延、船員の帰国支援の拒否といった事例や、物資不足、ミサイルやドローン攻撃への恐怖を説明した。中には、泣きながら電話をかけてきた船員もいたという。
戦闘開始以来、ＩＴＦの元には、船の放棄や給与遅延、物資不足などを巡る紛争解決に向け、援助や助言を求める船員２０００人以上から連絡が入ったと同氏は述べた。
立ち往生
サウジアラビアのダンマーム港からは、沖合に約７隻の大型船が停泊しているのが見えた。平時ならば異例の多さだ。強風の中、タンカーの横では補給船が揺れ、船上の船員らは海越しに声を上げ、医療品が入った大きな袋をクレーンで巻き上げていた。
シンガポールを出港後、戦闘開始時にペルシャ湾で足止めを食った大型貨物船の船長、モヒト・コーリ氏は、最初に海峡閉鎖の可能性を耳にした時、「そんなことが起こり得るなど想像すらできなかった」と振り返る。
彼が乗るドイツ籍の船は、ダンマーム沖で安全な錨地（びょうち）を確保することができた。しかし戦闘開始から１週間が過ぎたころ、乗組員らはイランが湾岸諸国に向けて放ったミサイルやドローンを目撃し、その音を耳にするようになった。
「普段はにぎやかで陽気な乗組員たちが黙り込んでしまった。食事の時間は短くなり、会話もぎこちなくなった」。同氏はインドに帰国後、今月ロイターの取材に応じた。船主が交代要員の派遣を支援してくれたという。
しかし、ＩＴＦのアラチェディ氏によれば、多くの船員はさらに悲惨な状況に直面している。月にわずか１００―２００ドルの給与さえ昨年から支払われておらず、船主が帰国支援を拒否しているケースや、未払い給与を放棄する場合にのみ帰国を認めるケースもあるという。
