残念ながら、効果は期待薄かもしれない。港では人手不足の影響でトラック運転手が減少、陸揚げされたコンテナの荷積みが滞っているのだ。
コロナ関連の規制でアジアに送付できる空コンテナの数も限られる。「これは世界的現象」だとジーン・セロカ港湾局長は指摘。8月中旬時点で「ロサンゼルスとロングビーチの港では34隻が入港待ち、数日中にさらに20隻が到着の見込みだ。昨年6～7月以降、貨物量が急増している」。
クラフト・ハインツはランチャブルの品不足解消に努めると約束。「当社のサプライチェーンに積極的に投資し、社員一同懸命に取り組んで、小売店や消費者がもっと入手できるようにする」
それまで、お手軽ランチ派の親たちの苦労は続きそうだ。
2026年4月21号（4月14日発売）は「台湾有事の新シナリオ」特集。
米・イラン戦争で変わる地域紛争の「大前提」／石油危機を恐れるべき理由
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