Nora Eckert Giulio Piovaccari Gilles Guillaume
[オーバーンヒルズ（米ミシガン州） ２１日 ロイター] - 欧米自動車大手ステランティスは２１日、アントニオ・フィローザ新最高経営責任者（ＣＥＯ）の下での再建を目指す６００億ユーロ（７００億ドル）規模の戦略計画を発表した。外部との新たな提携、中核ブランドへの一段の注力、余剰生産能力の収益化推進が盛り込まれている。
この５カ年投資計画で、２０３０年までに内燃エンジン車、ハイブリッド車、完全電気自動車（ＥＶ）の新型モデル計６０車種を投入する。フィローザ氏は資本市場説明会で投資家に対し、「この計画は現実に基づいている。収益性が高く持続可能な成長の条件を整えるよう策定されている」と語り、外部との協業に前向きな姿勢を示した。
新たな提携には、中国の浙江零跑科技（リープモーター）や東風汽車との生産提携のほか、インドのタタ・モーターズとの協力、および同社傘下の英ジャガー・ランドローバー（ＪＬＲ）との米国における共同開発が含まれる。技術面では、米半導体大手クアルコム、自動運転技術を手がけるアプライド・インテュイション、自動運転新興の英ウェイブ（Ｗａｙｖｅ）などと手を組む。
フィローザ氏は業界最大規模を誇る１４ブランドからなるポートフォリオ全体についてより明確な階層構造を打ち出した。ブランド・製品向け投資の約７０％は「ジープ」、「ラム」、「プジョー」、「フィアット」に商用車部門「プロ・ワン」を加えた中核ブランドに振り向ける。
「クライスラー」や「アルファロメオ」などその他のブランドは、より地域に特化した位置付けへ再編し、「ランチア」と「ＤＳ」はフィアットとシトロエン傘下で専門的な役割へ移行する。製品展開は、販売台数の拡大と収益性の向上を両立させるため、より手頃な価格帯の幅広い車種に重きを置く。
同社はプラットフォーム（車台）、パワートレイン、技術に２４０億ユーロを投資する一方、２８年までに２５年比で年間６０億ユーロのコスト削減を目指す。２７年に本業でのフリーキャッシュフローの黒字化を目指し、３０年には６０億ユーロに拡大するとともに、２０年代末までに調整後営業利益率７％を達成する目標を掲げている。
同社は２１日、３０年までに北米での売上高を２５％増やし、調整後営業利益率８─１０％とする見通しを示した。欧州の売上高は１５％増、利益率は３─５％を見込んでいる。
