米航空会社、燃料費高騰が重しに 交戦長期化なら業績打撃も

米イスラエルによるイラン攻撃を受けた原油価格急騰が米国の主要航空会社の重しとなっている。各社は燃料費のヘッジをしていないため、交戦が長期化して今後数カ月間にわたり高値が続けば、損益率の下振れリスクに直面しそうだ。２０１４年１０月、イリノイ州シカゴのオヘア空港で撮影（２０２６年　ロイター／Jim Young）

Shivansh Tiwary　Doyinsola Oladipo

[６日 ロイ‌ター] - 米イスラエルに‌よるイラン攻撃を受けた原油価​格急騰が米国の主要航空会社の重しとなっている。⁠各社は燃料費の​ヘッジをしていないため、交戦が長期化して今後数カ月間にわたり高値が続けば、損益率の下振れリスクに直面しそうだ。２万便以上の欠航や数千⁠人の乗客足止めに加え、経営上の新たな課題となる可能性がある。

燃料価格⁠はこ​の１週間で約１５％上昇。航空会社にとって燃料費は人件費に次ぐ大きな経費で、営業費用の２０─２５％程度を占める。米航空会社の多くは過去２０年間で燃料費のヘッジを相次いで停止。２０２５年にはサウスウエスト航空も、費用がかかり信頼⁠性に欠けるとして取りやめ‌た。一方、欧州やアジアの航空会社はヘッジを続⁠けて⁠いる。

石油価格情報サービス（ＯＰＩＳ）によると、現在の平均燃料価格は１ガロン当たり２．８３ドル。Ｓ＆Ｐグローバルエネルギーの「プラッツ」によると、米国のメキシコ‌湾岸地域のスポット燃料価格は５日、１ガロン当たり４．１２ドル​にま‌で上昇し、２２年６月以来の高⁠水準となった。

各​社の報告書によると、燃料価格が１ガロン当たり０．０１ドル上昇するごとに、年間の燃料費はデルタ航空で約４０００万ドル、アメリカン航空で約５０００万ドル、サウスウエストで約２２００万ドルそれぞれ増‌加する。ロイターの計算では、燃料価格が年間を通じて高水準で推移し​た場合、ユナイテッド航空⁠を含めた大手４社の追加燃料コストは合計５８億ドルとなるとみられる。

モルガン・スタンレーのアナリス​トは、米航空会社が引き続きヘッジを採用せず、燃料価格の上昇が長期間続いた場合にだけ、利用者にコストを転嫁するとの見方を示した。